L' Le paysage canadien du transport est en croissance et devrait s’étendre considérablement au cours des prochaines années. Notre travail sur de grands projets signifie que Bennett Jones est à l’avant-garde de ce domaine passionnant qui est rempli d’opportunités (et défis).
Alberta
En Alberta, il y a quatre lignes de transport d’électricité au milieu du processus d’approbation réglementaire des services publics de l’Alberta Utilities Commission (CUA). Il s’agit d’EPCOR Distribution Ltd./AltaLink Management Ltd. Heartland Transmission Project (Heartland), ATCO Electric’s Projet de ligne de transmission de l’est de l’Alberta (EATL), AltaLink Ouest de l’Alberta Projet de ligne de transmission (WATL) et région d’ATCO Electric Hanna Développement de la transmission (HRTD). Bennett Jones est l’avocat principal de l’EATL et les applications de la DRH, et nous suivons activement toutes les questions relatives à l' Projets WATL et Heartland.
EATL, WATL et Heartland ont tous été désignées comme infrastructures de transmission essentielles (ITC) en vertu de la Electric Statutes Amendment Act. Les projets désignés comme CTI ont été déterminé par le gouvernement de l’Alberta comme nécessaire et dans l’intérêt public. Cependant, le 21 octobre 2011, la CUA a publié une correspondance l’informant qu’elle était suspendre les trois demandes à la demande du gouvernement de l’Alberta pour : donner au gouvernement le temps d’examiner son approche globale à l’égard de la critique l’infrastructure. À la suite de la publication de l’AUC le 21 octobre 2011, , le gouvernement a précisé que le projet Heartland n’est pas suspendu, et en tant que tel se poursuit.
EATL
EATL était attendu à être entendu par la CUA à compter du 16 janvier 2012. Bennett Jones est le chef de file l’avocat de la présente demande. EATL est un courant continu haute tension de 500 kV ligne de transmission, d’une longueur d’environ 487 km, entre gibbons-Redwater au nord-est d’Edmonton et la région de Brooks au sud-est de Calgary. Cette la ligne de transmission comprend la construction de deux stations de conversion AC/CC à chaque extrémité de la ligne. Le coût du projet d’EATL est estimé à 1,6 $ milliards.
WATL
WATL est une ligne de transmission HVDC de 500 kV avec un coût estimatif du projet de 1,4 milliard de dollars. Il a une longueur approximative de 347 km et il est proposé de traverser le corridor Edmonton-Red Deer-Calgary à partir de l' à proximité des centrales existantes de Keephills et de Genesee à l’ouest d’Edmonton à une sous-station terminale sud à Langdon ou dans les environs de celui-qui existe actuellement Sous-station 102S à l’est de Calgary. Il y aurait deux stations de conversion AC/CC à chaque extrémité de la ligne. L’audience de l’AUC pour le projet WATL avait été fixée à commencent le 7 novembre 2011.
Heartland
Heartland implique une articulation demande présentée par AltaLink et EPCOR pour environ 66 km de nouvelles 500 kV ligne de transmission à double circuit du côté sud d’Edmonton à un nouveau dans la région industrielle de Heartland, au nord d’Edmonton. Heartland était entendu par l’AUC en mai/juin 2011. Bennett Jones a participé activement à l' Instance de l’AUC.
Heartland est unique en ce que, s’il est approuvé, il impliquerait la construction des plus hautes tours de ligne de transmission à ce jour en Alberta. Dans de plus, la ligne de transport pourrait passer par un service public de transport dans la ville d’Edmonton sur environ 20 km. Préoccupations soulevées par le les résidents potentiellement touchés ont amené AltaLink et EPCOR à proposer un l’option souterraine pour la partie de la route qui traverse l' le corridor des services publics de transport, bien qu’il y ait des préoccupations au sujet du coût et les contraintes opérationnelles d’une telle option. Fait intéressant, il n’y a actuellement aucun des lignes de transmission souterraines à double circuit de 500 kV au Canada, et peu dans l' monde qui sont la longueur proposée.
La décision de l’AUC a été devrait être publié le 24 octobre 2011. Après le 21 octobre de la CUA, 2011, décision de suspendre l’audience Heartland, et la subséquente une clarification du gouvernement de l’Alberta selon laquelle Heartland n’a pas été suspendu, on s’attend maintenant à ce que la décision de l’AUC soit rendue le Le 1er novembre 2011.
HRTD
ATCO Electric’s HRTD n’a pas été conçu en tant que CTI, et n’est donc pas soumis à la suspension de la CUA le 21 octobre 2011 lettre.
La DRH doit être entendue par l’AUC à compter du 14 novembre 2011. Bennett Jones est l’avocat principal de HRTD. Le projet hrtd implique une application pour environ 250 km de nouvelle ligne de transmission à double circuit de 240 kV en l’ajout d’environ 110 km de nouvelle ligne de transmission de 140 kV dans une région au nord-est de Calgary. Des parties de ce projet proposé traversent des zones autochtones les graminées de fétuque, qui ont été incluses dans la conservation provinciale les plans.
L’Ontario
En Ontario, il y a un certain nombre de transmissions des lignes qui seront construites au cours des prochaines années. Par exemple, Hydro One construit la ligne Bruce-Milton de 500 kV et 180 km, qui s’étend de Kincardine à Milton. La ligne Bruce-Milton devrait être en service d’ici le fin 2012. De plus, la Commission de l’énergie de l’Ontario (B) a récemment demandé aux entreprises de : déposer une déclaration d’intérêt pour la construction de la ligne de raccordage Est-Ouest (qui est une ligne proposée de 400 km entre le nord-est et le nord-ouest de l’Ontario). Le B entamera le processus de sélection du promoteur pour la ligne de raccordage Est-Ouest après la publication du lien économique de l’Office de l’électricité de l’Ontario (OEO) Test (ECT). À l’heure actuelle, il n’y a pas de date de sortie prévue pour l’ECT. Selon l’OEO, la ligne de raccordage Est-Ouest devrait être développée via une nouvelle 230 Ligne aérienne à double circuit kV avec une date cible de mise en service de 2017.Notre
expertise
Bennett Jones est un leader juridique et stratégique conseiller dans le paysage canadien du transport. Nous aidons nos clients naviguer stratégiquement dans les obstacles juridiques et réglementaires auxquels les promoteurs sont confrontés le développement de lignes de transmission sur de vastes régions du pays. Notre équipe de les experts connaissent bien toutes les questions relatives aux projets de transport y compris la consultation et l’accommodement des propriétaires fonciers, des intervenants et des Autochtones; la compensation, le choix de l’itinéraire, les évaluations environnementales et d’autres questions clés. Nous sommes particulièrement bien placés pour aider les clients à réussir en temps opportun l’élaboration de projets de transport canadiens, et nous vous invitons à communiquer avec nous si vous souhaitez nous parler de ces questions et de la façon dont nous pourrions être en mesure de le faire vous aider. N’hésitez pas à contacter l’un de nos employés, y compris les contacts répertoriés ci-dessous.
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